3. Контроль технического состояния транспортных средств

Оглавление:
Термины и определения. Литература.
1. Общие положения
2. Эксплуатационная безопасность транспортных средств
3. Контроль технического состояния транспортных средств
4. Организация предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств субъектом транспортной деятельности
5. Средства производства предрейсового или предсменного контроля
технического состояния транспортных средств
6. Технологическое обеспечение предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств
7. Охрана труда, пожарная и промышленная безопасность, гигиена труда и производственная санитария при организации работ по контролю технического состояния транспортных средств

---

Тематический план:
3.1. Проверка технического состояния и исправности агрегатов, узлов и систем транспортных средств. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
3.2. Проверка требований в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства.
3.3. Комплектность транспортных средств.
3.4. Дополнительные требования, предъявляемые к транспортным средствам.
3.5. Экологический контроль транспортных средств.

---

3.1. Проверка технического состояния и исправности агрегатов, узлов и систем транспортных средств. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

В соответствии с Федеральным законом РФ от 10.12. 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» [2] юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, в отношении последних, в частности, обязаны:
• обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и законодательства Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям международных договоров Российской Федерации и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена;
• осуществлять техническое обслуживание и ремонт транспортных средств в соответствии с требованиями, установленными статьей 18 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
• организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
• соблюдать правила технической эксплуатации транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, при осуществлении перевозок пассажиров троллейбусами, трамваями.

Перечень неисправностей транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация, определены Постановлением Совета министров — Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» [29]. «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» [30] установлено, что техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

Запрещается эксплуатация:
− автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств [31];
− троллейбусов и трамваев при наличии хотя бы одной неисправности по соответствующим Правилам технической эксплуатации.

В соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 8.08.2018 г. № 296 «Об утверждении порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств» [48] при проведении предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств проверяется работоспособность и состояние основных узлов и систем транспортного средства, влияющих на БДД, на соответствие положениям технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [23], постановления Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» [29].

Основным требованием к проверке технического состояния транспортных средств при предрейсовом или предсменном контроле технического состояния транспортных средств является обязательность выявления при его проведении всех неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Однако следует отметить, что в перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, утвержденном постановлением Совета Министров — Правительства РФ 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» [29], отсутствует целый ряд неисправностей, наличие которых может привести к тяжелым последствиям, став причиной или сопутствующим фактором ДТП.

К ним, в частности, относятся: ослабление затяжки болтовых соединений и разрушения деталей подвески и карданной передачи; не соответствие нормативам давления воздуха в шинах; наличие и повреждения светоотражающей маркировки; деформации вследствие повреждений или изменения конструкции передних и задних бамперов легковых автомобилей; чрезмерная общая коррозия рамы и связанных с ней деталей крепления; общая коррозия элементов усиления прочности основания кузова автобуса, грозящая разрушением всей конструкции; сквозная коррозия или разрушение пола пассажирского помещения автобуса.

При формировании перечня операций предрейсового контроля технического состояния транспортных средств должны быть учтены дополнительные требования к техническому состоянию и оборудованию транспортных средств, установленные другими нормативными правовыми актами, так как проверка выполнения указанных требований проводится в рамках федерального государственного надзора в области обеспечения безопасности дорожного движения. В соответствии с положениями Федерального закона Российской Федерации от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» [2], в первую очередь должны быть учтены нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств, установленные заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации.

Таким образом, формирование перечня операций при предрейсовом или предсменном контроле технического состояния транспортных средств должно осуществляться на основе требований и параметров, предъявляемых к техническому состоянию транспортных средств и позволяющих при их проверке выявить весь перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, установленных следующими документами:
• Постановление Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» [29];
• Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждены постановлением Совета Министров — Правительства РФ 23.10.1993 г. №1090 [30];
• Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приведен в приложении к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства РФ 23.10.1993 г. №1090 [31]);
• Технический регламент Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О
безопасности колесных транспортных средств» [23];
• нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств, установленные заводами-изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации;
• ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки [95];
• Правила технической эксплуатации троллейбуса [130];
• Правила технической эксплуатации трамвая [131];
• Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 6.02.2018 г. № 59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте» [63];
• Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 14.11.2016 г. №635н «Об утверждении правил по охране труда на городском электрическом транспорте» [62];
• РД 46448970-1040-99 «Номенклатура параметров диагностирования
автомобилей и автобусов» [115];
• РД 03112194-1013-96 «Классификатор основных видов неисправностей при контроле технического состояния АМТС» [113];
• РД 200-РСФСР-12-0071-86-14 «Контроль обеспечения требований безопасности к подвижному составу в автотранспортных предприятиях» [110];
• РД 200-РСФСР-15-0150-81 «Руководство по диагностике технического
состояния подвижного состава автомобильного транспорта» [107].

При проведении предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, кроме проверки технического состояния дополнительно необходимо предусмотреть проверку: внесения изменений в конструкцию транспортного средства; комплектности транспортных средств; идентификационных данных транспортного средства; внешнего вида (экстерьера) и интерьера транспортного средства; а также другие дополнительные проверки, предусмотренные действующим законодательством.

3.2. Проверка требований в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства.

В соответствии с техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [23], внесение изменений в конструкцию транспортного средства должно документально подтверждаться свидетельством о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

Номер указанного свидетельства вносится подразделением Госавтоинспекции в документ, идентифицирующий транспортное средство. В указанный документ вносятся также все особые отметки об ограничении применения транспортного средства, содержащиеся в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Наличие в указанном документе номера свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности является необходимым условием для разрешения дальнейшей эксплуатации конструктивно измененного транспортного средства.

Отдельные, наиболее часто встречаемые изменения конструкции транспортного средства объединяются одним общим термином − тюнинг, который можно разделить на следующие виды.

Внутренний тюнинг предусматривает изменение интерьера салона (смена декоративной отделки под металл, дерево, карбон, изменение внутренней обивки), замену руля и ручки коробки передач, установку многоточечных ремней безопасности, анатомических сидений, накладок на педали, алюминиевых ковриков, неоновой подсветки, дополнительных приборов, мультимедийных устройств и т.д.

Внешний тюнинг предусматривает замену колесных дисков, установку аэродинамических комплектов (спойлера, антикрылья, накладки на пороги, арки, бампера, воздухозаборники), дополнительных фар, декоративных решеток радиатора, тюнинговой оптики, зеркал и автомобильных люков, переделку дверей на открытие вверх («ласточкин хвост»), бронирование стекол, защиту деталей кузова путем наклеивания антигравийной пленки и т.д.

Технический тюнинг предусматривает установку спортивной подвески, элементов, усиливающих кузов (балки жесткости, каркасы безопасности), низкопрофильной резины, спортивной тормозной системы, спортивного сцепления, выхлопной системы, воздушного фильтра нулевого сопротивления, турбины, а также форсирование двигателя, изменение передаточных чисел коробки передач, замену редукторов и т.д.

Чип-тюнинг предусматривает замену (или перепрограммирование) электронного оригинального чипа с целью повышения мощности и момента двигателя.

Постановлением Правительства РФ от 6.04.2019 г. № 413 [42] утверждены Правила внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» [23], устанавливающие прядок внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [23]. Важно отметить, что процедуры (действия), предусмотренные Правилами внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» [23], не распространяются на транспортные средства в случаях:
• установки на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов или предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
• при серийном внесении изменений в конструкцию на основании
разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Внесение изменений в конструкцию транспортного средства осуществляется после получения в подразделении Госавтоинспекции разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства с последующей проверкой выполнения требований технического регламента и выдачей свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Подразделения Госавтоинспекции, уполномоченные на выдачу разрешений на внесение изменений в конструкцию транспортного средства с последующей проверкой соответствия транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности, руководствуются в своей деятельности административными регламентами:
• предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию находящегося в эксплуатации колесного транспортного средства;
• предоставления государственной услуги по выдаче свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

Для получения разрешения владелец транспортного средства (или его доверенное лицо) представляет в подразделение Госавтоинспекции: а) заявление о выдаче разрешения;
б) паспорт гражданина Российской Федерации или иной документ,
удостоверяющий личность;
в) доверенность, договор либо иной документ, удостоверяющий полномочия доверенного лица на представление интересов владельца транспортного средства (для доверенного лица);
г) заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения в нее изменений, соответствующее требованиям к ее содержанию согласно приложению №1 к Правилам внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» [23], выданное испытательной лабораторией (центром) – организацией, аккредитованной на проведение работ по оценке соответствия требованиям технического регламента соответствующих категорий транспортных средств с внесенными в их конструкцию изменениями, осуществляющей работы по оценке соответствия продукции требованиям технического регламента после выпуска ее в обращение в форме оценки технического состояния (технического освидетельствования) или обследования и включенной в единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза в соответствии с Порядком включения аккредитованных органов по оценке соответствия (в том числе органов по сертификации, испытательных лабораторий (центров) в единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза, а также его формирования и ведения, утвержденным решением Совета Евразийской экономической комиссии от 5.12.2018 г. № 100 «О Порядке включения аккредитованных органов по оценке соответствия (в том числе органов по сертификации, испытательных лабораторий (центров)) в единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза, а также его формирования и ведения» [28].

Подразделение Госавтоинспекции осуществляет проверку документов и по ее результатам выдает разрешение или отказывает в его выдаче с указанием причин отказа.
Решение об отказе в выдаче разрешения принимается в случаях:
а) документы, указанные выше представлены не в полном объеме;
б) документы, указанные выше не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации, содержат недостоверную информацию, имеют признаки подделки, а также находятся в числе утраченных (похищенных);
в) заключение выдано испытательной лабораторией (центром) с отсутствующей или приостановленной аккредитацией в указанной сфере деятельности или не внесенной в (исключенной из) единый Реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза;
г) заключение содержит сведения, противоречащие требованиям безопасности к транспортным средствам, установленным техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [23];
д) заключение отсутствует в реестре заключений предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения изменений, протоколов проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений, порядок формирования и ведения которого устанавливается Министерством экономического развития Российской Федерации;
е) в заключении имеются сведения о планируемых изменениях конструкции транспортного средства, которые повлекут проведение его оценки соответствия согласно требованиям раздела 2 главы V технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [23] и следующие изменения:
• уничтожение идентификационного номера;
• увеличение разрешенной максимальной массы и (или) изменение базы в случае, если отсутствует одобрение типа транспортного средства с аналогичными характеристиками;
• замена кузова (частей кузова) легкового автомобиля или автобуса, кабины (частей кабины) грузового автомобиля и (или) шасси транспортного средства на кузов (части кузова), кабину (части кабины) и (или) шасси, которые не предусмотрены маркой транспортного средства;
• установка грузоподъемного оборудования для самостоятельной погрузки и разгрузки грузов, в отношении которого не была проведена оценка соответствия в составе транспортного средства;
ж) транспортное средство, его агрегаты, регистрационные документы и (или) государственные регистрационные знаки находятся в розыске;
з) в отношении транспортного средства установлены запреты или ограничения на совершение регистрационных действий.

Для осуществления проверки и получения свидетельства владелец транспортного средства представляет в подразделение Госавтоинспекции, выдавшее разрешение, транспортное средство с внесенными в его конструкцию изменениями и следующие документы:
а) заявление о выдаче свидетельства;
б) паспорт гражданина Российской Федерации или иной документ,
удостоверяющий личность;
в) доверенность, договор либо иной документ, удостоверяющий полномочия доверенного лица на представление интересов владельца транспортного средства (для доверенного лица);
г) декларация производителя работ по установке на транспортное средство оборудования для питания двигателя газообразным топливом (в случае монтажа на транспортное средство оборудования для питания двигателя газообразным топливом), соответствующая требованиям к ее содержанию установленным в Приложении № 2 к «Правилам внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» [42];
д) протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений, соответствующий требованиям к его содержанию согласно приложению №3 к «Правилам внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» [42], оформленный испытательной лабораторией (центром);
е) копия документов об оплате государственной пошлины за выдачу
свидетельства;
ж) разрешение.

Подразделение Госавтоинспекции производит осмотр транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями, осуществляет проверку представленных документов и по результатам этих действий выдает свидетельство или отказывает в его выдаче с указанием причин отказа.
Решение об отказе в выдаче свидетельства принимается в следующих случаях:
а) документы в подразделение Госавтоинспекции предоставлены не в полном объеме;
б) документы не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации, содержат недостоверную информацию, имеют признаки подделки, а также находятся в числе утраченных (похищенных);
в) заключение выдано испытательной лабораторией (центром) с отсутствующей или приостановленной аккредитацией в указанной сфере деятельности или не внесенной в (исключенной из) единый Реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза;
г) протокол проверки отсутствует в реестре;
д) отсутствуют сведения о результатах технического осмотра представленного транспортного средства с внесенными изменениями в его конструкцию;
е) транспортное средство, его агрегаты, регистрационные документы и (или) государственные регистрационные знаки находятся в розыске;
ж) в отношении транспортного средства установлены запреты или ограничения на совершение регистрационных действий;
з) транспортное средство не представлено для осмотра;
и) обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки, нанесенной на транспортное средство организацией-изготовителем;
к) внесенные изменения в конструкцию транспортного средства не соответствуют изменениям, указанным в разрешении, и (или) протоколе проверки, и (или) декларации, и (или) не соответствуют требованиям технического регламента.

Свидетельство выдается по форме, установленной приложением № 18 к ТР ТС 018/2011 [23], и заполняется в соответствии с Правилами заполнения бланков одобрения типа транспортного средства, одобрения типа шасси, уведомления об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту, свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства и свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, утвержденными решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 9.12.2014 г. № 232 «О Правилах заполнения бланков одобрения типа транспортного средства, одобрения типа шасси, уведомления об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту, свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства и свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» [25].

В течение 10 суток после получения свидетельства владельцу транспортного средства надлежит обратиться в подразделение Госавтоинспекции, предоставляющее государственную услугу по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, для внесения изменений в регистрационные данные транспортного средства.

К отношениям по получению разрешения и выдаче свидетельства применяются положения Федерального закона от 27.07.2010 г. № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг» [14].

Реализация требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» [23] в отношении выдачи свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства, а также, в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию обеспечивается исключительно испытательными лабораториями, в области аккредитации которых содержится ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» [94], подпунктом 3.2.1 данного документа установлено, что условием проведения проверки выполнения требований к единичным транспортным средствам является представление транспортного средства в аккредитованную испытательную лабораторию. Таким образом, в отношении транспортных средств, находящихся в эксплуатации в случае внесения изменений в их конструкцию, проверка выполнения требований безопасности осуществляется при предоставлении транспортного средства в аккредитованную испытательную лабораторию.

3.3. Комплектность транспортных средств.

Комплектность транспортных средств определяется наличием дополнительных элементов (устройств, приборов, знаков и т.д.), которые не являются компонентами или опциями транспортного средства, но должны на нем присутствовать во время эксплуатации по правовым или иным основаниям. Требования к комплектности транспортных средств установлены техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [23], в соответствии с которым транспортные средства категорий L5, L6, L7, M и N комплектуются знаком аварийной остановки, выполненным в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 27. Транспортные средства категорий L5, L6, L7, M и N комплектуются аптечкой первой помощи (автомобильной), а транспортные средства категории M3 классов II и III − тремя аптечками первой помощи (автомобильными). Указанные аптечки комплектуются пригодными для использования изделиями медицинского назначения и прочими средствами. Произвольное изменение комплектации аптечки или применение изделий медицинского назначения и прочих средств с поврежденной маркировкой и просроченным периодом использования не допускаются. Транспортные средства категорий M3, N2, N3, комплектуются не менее, чем двумя противооткатными упорами, соответствующими диаметру колес транспортного средства.

Независимо от наличия автоматической системы пожаротушения, транспортные средства категории M1 оснащаются не менее чем одним огнетушителем емкостью не менее 1 л, транспортные средства категорий M2, M3 и N оснащаются не менее, чем одним огнетушителем емкостью не менее 2 л., размещаемом в легкодоступном месте. У транспортных средств категорий M2 и M3 огнетушитель размещается поблизости от рабочего места водителя. В случае двухэтажного транспортного средства на верхнем этаже должен находиться дополнительный огнетушитель. Огнетушители должны быть опломбированы, на них должен быть указан срок окончания использования, который на момент проверки не должен быть завершен.

При проверке комплектования транспортных средств огнетушителями следует учитывать положения документа СП 9.13130.2009 «Свод правил. Техника пожарная. Огнетушители. Требования к эксплуатации» [120]. В соответствии с данным Сводом правил для использования на транспортных средствах допускаются только огнетушители, прошедшие сертификацию в установленном порядке, конструкция которых выдержала испытание на вибрационную прочность и транспортную тряску по ГОСТ Р 51057-2001 «Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний» [82]. Огнетушители должны сохранять работоспособность в диапазоне температур от минус 30°С до плюс 50°С и быть рекомендованы изготовителем для применения на транспортных средствах. Порошковые огнетушители, установленные на транспортных средствах вне кабины или салона и подвергающиеся воздействию неблагоприятных климатических и физических факторов, должны перезаряжаться не реже одного раза в 12 месяцев, остальные огнетушители − не реже одного раза в 24 месяца. В качестве заряда в порошковых огнетушителях целесообразно использовать многоцелевые порошковые составы типа АВСЕ. Допускается применять на транспортных средствах углекислотные (газовые) огнетушители, если они имеют огнетушащую способность по классу пожара В. При этом размещение огнетушителей на транспортных средствах должно исключать возможность их нагрева свыше плюс 50°С.

Легковые и грузовые автомобили с допустимой максимальной массой до 3,5 т должны быть оснащены не менее чем одним порошковым, газовым или с зарядом на водной основе огнетушителем с зарядом не менее 2 кг (2 л), предназначенным для использования на транспортных средствах и обеспечивающим тушение модельных очагов пожара не менее 0,7А и 21В, а автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей или с допустимой максимальной массой от 3,5 до 7,5 т, − двумя аналогичными огнетушителями.

Транспортные средства для перевозки опасных грузов или с допустимой максимальной массой более 7,5 т оснащаются двумя порошковыми, газовыми или с зарядом на водной основе огнетушителями, каждый из которых должен обеспечивать тушение модельных очагов пожара не менее 2А и 70В. При этом один должен находиться на шасси, а другой − на цистерне или в кузове с грузом.

Транспортные средства, работающие на сжиженном газе, должны быть оснащены огнетушителями, предназначенными для ликвидации пожаров класса С.

Передвижные лаборатории, мастерские и другие транспортные средства типа фургона, смонтированного на автомобильном шасси, должны быть укомплектованы огнетушителями соответствующего типа в зависимости от класса возможного пожара и особенностей смонтированного оборудования.

В автобусах и грузовых автомобилях один огнетушитель должен располагаться в кабине, другой в салоне или кузове. На всех автомобилях огнетушители должны располагаться в кабине, в непосредственной близости от водителя или в легкодоступном для него месте. Запрещается хранение огнетушителей в местах, доступ к которым затруднен (багажнике, кузове и др.). Огнетушители, размещаемые вне кабины, следует защищать от воздействия осадков, солнечных лучей и грязи. Конструкция кронштейна должна быть надежной, чтобы исключить вероятность выпадения из него огнетушителя при движении автомобиля, столкновении или ударе его о препятствие.

Огнетушители и аптечки первой помощи (автомобильные) на транспортных средствах, оборудованных приспособлениями для их крепления, надежно закрепляются в местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства.

Транспортные средства категорий M, N и O, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 40 км/ч, комплектуются опознавательным знаком тихоходного транспортного средства, выполненным в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 69.

Сочлененные транспортные средства категории M, транспортные средства категории N3, кроме тягачей, буксирующих полуприцепы, и транспортные средства категории O, длина которых превышает 8 м, комплектуются опознавательным знаком транспортного средства большой длины и грузоподъемности, выполненным в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 70.

На транспортные средства категорий M2 и M3, использующие в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (СНГ) или компримированный природный газ (КПГ), наносятся опознавательные знаки, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 67 и № 110, в виде ромба зеленого цвета с каймой белого цвета. В середине знака располагаются буквы: «СНГ» или «КПГ». Горизонтальная диагональ ромба 110 − 150 мм, вертикальная диагональ ромба 80 − 110 мм, ширина каймы 4 − 6 мм, высота букв более 25 мм, ширина букв более 4 мм. Опознавательные знаки размещаются спереди и сзади, а также по правому борту транспортного средства снаружи дверей.

При проверке комплектности транспортного средства в общем случае устанавливается: наличие медицинской аптечки; знака аварийной остановки; огнетушителей; противооткатных упоров; запасного колеса; домкрата; комплекта инструментов; щеток стеклоочистителя; чехлов сидений; чехла рулевого колеса; пепельницы; антенны; зеркал заднего вида; противотуманных фар; обогревателя стекла; ремней безопасности; подголовников; часов; средств индивидуальной защиты водителей при перевозке опасных и вредных веществ специальными транспортными средствами; колпаков колес; пробки бензобака и т.п.

3.4. Дополнительные требования, предъявляемые к транспортным средствам.

К транспортным средствам, выпускаемым на линию, в соответствии с действующим законодательством, предъявляются следующие дополнительные требования.

Процедура идентификации включает проверку соответствия марки, модели, модификации, цвета, года выпуска, идентификационного номера (VIN) транспортного средства (если он присвоен организацией-изготовителем), идентификационного (порядкового производственного) номера шасси (рамы), кузова (коляски, прицепа), двигателя, государственного регистрационного знака сведениям, указанным в паспорте транспортного средства и (или) иных регистрационных документах. Необходимо также проверить соблюдение требований нормативных правовых актов по размещению рекламы на наружных поверхностях транспортных средств, нанесению цветографических схем, опознавательных знаков, надписей, специальных световых и звуковых сигналов. Указанные проверки связаны в первую очередь с экстерьером транспортного средства.

Экстерьер транспортного средства − это внешний вид (оформление) транспортного средства, определяющий его эстетическое восприятие владельцем, пассажирами и третьими лицами. Экстерьер характеризуется формой и цветом кузова, наличием навесных элементов, формой фар, дополнительными визуальными эффектами (тонировка, наличие защитных покрытий на кузове и т.д.), видом колес и другими качественными и количественными показателями в отношении элементов кузова и оперения. Кузов и оперение легкового автомобиля включают следующие основные элементы: корпус кузова, капот, крышка багажника (дверь задка), боковые двери, крылья, детали декоративного оформления (панель облицовки радиатора, передний и задний бамперы, декоративные накладки и т.д.).

Основными элементами кузова и оперения грузового автомобиля являются: рама, кабина, двери кабины, панель облицовки радиатора, капот, крылья, подножки, бортовая платформа (основание, борта, каркас тента) или платформа ковшеобразного типа и надрамник для самосвала. Основными элементами кузова и оперения автобуса являются: кузов (основание – каркас, основание – панели пола, основание – кожухи пола, передок – каркас и панели, боковина – каркас и панели, задок – каркас и панели, крыша – каркас и панели), передняя дверь, задняя дверь, дверь кабины водителя, капот, передние крылья, задние крылья, подножка. 

Цвет внешней поверхности транспортного средства формируется следующим образом. Для окраски транспортных средств в общем случае используются стандартные краски и эмали, цвет которых обозначается номерами (кодами) и (или) условными названиями (например, «коралл», «чайная роза», «синяя полночь» и др.), присвоенными изготовителями транспортных средств. Обозначение кода цвета окраски кузова приводится на заводских табличках, входящих в состав основной маркировки транспортного средства. При этом номер цвета и торговое название краски достаточно условны, так как краска одного номера может быть различных оттенков в зависимости от фирмы-изготовителя, партии исходного материала и многих других факторов. 

При проверке соответствия фактического цвета транспортного средства информации, указанной в регистрационных документах, следует иметь в виду, что в соответствии с Соглашением Правительств государств — членов Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества «О введении единых форм паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов» [136] на единой таможенной территории Таможенного союза применяются единые формы паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) и паспорта самоходной машины и других видов техники, выдаваемых на транспортные средства (шасси транспортных средств), самоходные машины и другие виды техники, произведенные на территориях государств Таможенного союза и подлежащие регистрации на территориях государств Таможенного союза. Кроме того, указанным Соглашением предусмотрено применение с 1 июля 2015 года электронных паспортов транспортных средств (паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники, оформляемых на транспортные средства (шасси транспортных средств), самоходные машины и другие виды техники, подлежащие государственной регистрации на территориях государств Евразийского экономического союза.

В соответствии с Порядком функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники, утвержденным Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22.09.2015 г. № 122 «Об утверждении порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники» [26], в поле «цвет кузова (кабины, прицепа)» электронного паспорта указывается один из следующих основных цветов, нанесенный на наружные поверхности кузова (кабины, прицепа) транспортного средства (шасси): белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный, серый. Наряду с основным цветом допускается дополнительно указывать оттенок цвета или цвет в соответствии со спецификацией организацииизготовителя транспортного средства (шасси). Обозначение кода цвета окраски кузова приводится на заводских табличках, входящих в состав основной маркировки транспортного средства. В случае нанесения на наружные поверхности кузова (кабины, прицепа) транспортного средства (шасси) нескольких цветов в данном поле делается запись «комбинированный» или «многоцветный» (с указанием не более 3 названий основных цветов).

Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 27.09.2016 г. № 108 «О справочниках и классификаторах, используемых для заполнения паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) и паспорта самоходной машины и других видов техники» [27] утвержден Классификатор цветов кузова транспортных средств, шасси транспортных средств, самоходных машин и других видов техники, детализированные сведения из которого о коде и соответствующем наименовании цвета кузова приведены в таблице 3.4.1.

К идентификационной информации об экстерьере (внешнем виде) транспортного средства также относятся цветографические схемы, представляющие собой графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства. Требования к цветографическим схемам, опознавательным знакам, надписям, установлены техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [23] и ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы общие требования» [83]. Данные требования направлены на выделение и идентификацию транспортных средств оперативных служб в транспортном потоке для обеспечения безопасности дорожного движения при выполнении ими неотложных служебных заданий, а также на унификацию их цветового оформления.

Таблица 3.4.1 Детализированные сведения из классификатора цветов кузова транспортных средств, шасси транспортных средств, самоходных машин и других видов техники.

Код цвета кузова транспортного средства, шасси транспортного средства, самоходной машины или другого вида техники	Наименование цвета кузова транспортного средства, шасси транспортного средства, самоходной машины или другого вида техники
1003	Желтый
2010	Оранжевый
3001	Красный
4008	Фиолетовый
5005	Синий
6032	Зеленый
7004	Серый
8002	Коричневый
9003	Белый
9004	Черный

Индивидуальные особенности экстерьера (внешнего вида) транспортного средства также могут определяться наличием на его наружной поверхности изображений, в том числе пленок, автомобильной аэрографии и тому подобного. Классификация изображений по автомобильной аэрографии приведена в таблице 3.4.2.

Категория аэрографии	Критерии художественного уровня и степени сложности изображения
1	Простой графический рисунок: абстракционистский стиль — выполняется без применения масок и трафаретов; реалистичный стиль – изображения огня, животных, пейзажей (за исключением лица человека).
2	Сложный графический рисунок: абстракционистский стиль — выполняется с применением масок и трафаретов (возможно цифры, буквы); реалистичный стиль – изображения огня, животных, пейзажей (за исключением лица человека), но более развитая фоновая поддержка.
3	Простой художественный рисунок: абстракционистский стиль — выполняется без применения масок и трафаретов; реалистичный стиль – изображения лица человека, огня, животных, пейзажей и т.д. с более развитой фоновой поддержкой.
4	Сложный художественный рисунок: абстракционистский стиль — выполняется с применением разовых трафаретов; реалистичный стиль – сложные копии картин любых художественных школ с детальной прорисовкой мельчайших деталей.

Также должна осуществляться проверка интерьера транспортного средства. Интерьер транспортного средства − это внутренний вид (оформление) салона (кабины) транспортного средства, определяющий его безопасность, эргономические характеристики, комфортабельность и эстетическое восприятие владельцем, пассажирами и третьими лицами. Интерьер также характеризуется уровнем шумоизоляции и теплоизоляции, внутренней декоративной отделкой потолка, боковых панелей и элементов пола, оснащением, формой и отделкой панели приборов, формой и обивкой сидений, наличием элементов пассивной безопасности (ремни и подушки безопасности), солнцезащитных козырьков и шторок, ауди-, видео- и компьютерного оборудования, системы кондиционирования, дорожных холодильников, отсеков и отделений для хранения мелких предметов (бары, карманы, столики, удерживающие сетки, подстаканники и т.п.). Уровни шума, вибрации, микроклимат, концентрация вредных веществ в кабине транспортного средства должны соответствовать действующим санитарным нормам.

Виды, качество и уровни топлива, масла и специальных жидкостей в заправочных емкостях транспортного средства должны соответствовать требованиям химмотологической карты транспортного средства, которые установлены ГОСТ 25549-90 «Топлива, масла, смазки и специальные жидкости. Химмотологическая карта. Порядок составления и согласования» [80].

Проверяются также дополнительные требования к транспортным средствам, перевозящим опасные грузы, а также требования к газобалонным автомобилям. В приложении № 8 «Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации» к техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» [23] приведены требования к транспортным средств различных категорий включая дополнительные требования к специальным транспортным средствам оперативных служб, к специализированным транспортным средствам, к специальным транспортным средствам для коммунального хозяйства и содержания дорог, к транспортным средствам для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска, к автоэвакуаторам, к транспортным средствам с грузоподъемными устройствами, к транспортным средствам для перевозки опасных грузов, к транспортным средствам-цистернам, к транспортным средствам-цистернам для перевозки и заправки нефтепродуктов, к транспортным средствам-цистернам для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов, к транспортным средствам- фургонам, к транспортным средствам-фургонам, имеющим места для перевозки людей, к транспортным средствам для перевозки пищевых продуктов, а также дополнительные требования к троллейбусам.

В соответствии с приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 6.02.2018 г. № 59н «Об утверждении Правил по охране труда на автомобильном транспорте» [63] установлены дополнительные требования к грузовым автомобилям, прицепам, полуприцепам, дополнительные требования к автомобилям, работающим на газовом топливе, требования по переоборудованию автотранспортных средств для работы на газовом топливе, дополнительные требования к специализированным автотранспортным средствам.

Этим же документом [63] предусмотрена также проверка номенклатуры и исправности инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю. При направлении водителей грузовых автомобилей и автобусов в рейс продолжительностью более одних суток, работодатель обязан проверять укомплектованность транспортных средств дополнительными приспособлениями, оборудованием и инвентарем и их исправность. В состав указанного комплекта входят металлические козелки, лопата, буксирные приспособления, предохранительная вилка для замочного кольца колеса, а в зимнее время – дополнительно, цепи противоскольжения.

Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 14.11.2016 г. № 635н «Об утверждении правил по охране труда на городском электрическом транспорте» [62] в отношении транспортных средств городского наземного электрического транспорта установлены следующие дополнительные требования:
• запрещается выпуск на линию городского электротранспорта, не отвечающего требованиям технической (эксплуатационной) документации организации-изготовителя, правилам дорожного движения и соответствующим правилам технической эксплуатации:
• запрещается выезд на линию городского электротранспорта с
поврежденными (разбитыми) стеклами кабины и пассажирского салона;
• обогревательные устройства городского электротранспорта должны быть оборудованы предохранительными кожухами и надежно закреплены;
• запрещается пользоваться обогревательными устройствами при
неисправности предохранительных кожухов либо при их отсутствии.

Перед выездом трамвая на линию водителем трамвая должны быть проверены:
1) исправность запоров люков, кожухов и крышек;
2) состояние токоприемника, контактной вставки;
3) регулировка тормозов;
4) работа сигнала, звонка из салона, фар, стоп-сигналов, габаритных фонарей, дверных механизмов, сигналов указателей поворотов, действие световых сигналов положения дверей салона, стеклоочистителей, песочниц, звукоусилительной установки;
5) состояние предохранительной сетки;
6) на трамваях, работающих по системе многих единиц (далее − поезд), исправность межвагонных соединений и сцепных приборов;
7) наличие сухого песка в песочницах, двух противооткатных упоров (башмаков), двух порошковых или углекислотных огнетушителей (по одному в салоне и кабине), медицинской аптечки, знака аварийной остановки, буксировочной сцепки.

Городской электротранспорт, выпускаемый на линию, должен быть укомплектован в соответствии с требованиями соответствующих правил технической эксплуатации.
При формировании перечня операций проверки предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств также должны быть учтены лицензионные требования, а также требования законодательства о допуске к определенным видам транспортной деятельности.
В соответствии с постановлением Правительства РФ от 2.04.2012 г. № 280 «Об утверждении положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» [37], лицензионными требованиями при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров являются:
• использование лицензиатом транспортных средств, оснащенных в установленном порядке техническими средствами контроля за соблюдением водителем режимов движения, труда и отдыха (при осуществлении регулярных перевозок пассажиров в междугородном сообщении);
• использование лицензиатом транспортных средств, оснащенных в
установленном порядке аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Требования к транспортным средствам при перевозке опасных грузов, скоропортящихся грузов, тяжеловесных грузов и крупногабаритных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении установлены постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» [34].
Федеральным законом РФ от 21.04.2011 г. № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» [15] предусмотрено, что в целях обеспечения безопасности пассажиров легкового такси и идентификации легковых такси по отношению к иным транспортным средствам легковое такси должно соответствовать следующим обязательным требованиям:
• иметь на кузове (боковых поверхностях кузова) цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке;
• соответствовать установленным цветовым гаммам кузова в случае установления такого требования законами субъектов Российской Федерации;
• иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета. Требования к цвету опознавательного фонаря установлены ГОСТ 25869-90 «Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций. Общие технические требования» [81];
• оборудовано таксометром в случае, если плата за пользование легковым такси определяется в соответствии с показаниями таксометра на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси.

3.5. Экологический контроль транспортных средств.

Существенное снижение экологической безопасности транспортных средств в эксплуатации происходит в основном из-за неудовлетворительного технического состояния парка транспортных средств. Автомобильный транспорт является основным загрязнителем воздушного бассейна крупных городов (до 80% общих объемов выбросов), а его доля в общих выбросах по стране составляет 40%.
По указанной причине в России ежегодно в атмосферу выбрасывается 3,9 млн. тонн окиси углерода (СО), 0,7 млн. тонн углеводородов (СН), 1,8 млн. тонн окислов азота (NО), 264 тысячи тонн окислов серы (SО) и 19 тысяч тонн сажи. Суммарный годовой ущерб от загрязнения атмосферного воздуха с учетом других сопутствующих факторов (шумового воздействия, влияний вибраций, пыли, температур, загрязнения почв отходами и др.) доходит до 8 млрд. рублей.
Высокий уровень потребления нефтяных моторных топлив определяет и существенный вклад автомобильного транспорта в выбросы СО2 – основного парникового газа (на долю автотранспорта приходится порядка 15% выбросов климатических газов).
Экологический контроль транспортных средств в эксплуатации включает проверку уровня выбросов и внешнего шума транспортных средств. Требования к указанным экологическим параметрам установлены ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки [95]. В соответствии с указанным стандартом содержание оксида углерода (CO) в отработавших газах транспортных средств с бензиновыми и газовыми двигателями в режиме холостого хода на минимальной и повышенной частотах вращения коленчатого вала двигателя должно быть не выше значений, указанных в эксплуатационной документации изготовителя транспортного средства, а при отсутствии этих данных − не выше значений, приведенных в таблице 3.5.1.

Категория и комплектация транспортных средств системой нейтрализации отработавших газов	Частота вращения коленчатого вала двигателя	CO, объемная доля, процентов
M и N, экологических классов 0, 1, изготовленные до 31.12.1986	Минимальная	4,5
M и N, экологических классов 0, 1, 2, изготовленные с 01.01.1987 по 31.12.2006	Минимальная Повышенная	3,5 2,0
M и N, экологических классов 2, 3, 4, изготовленные до 01.01.2013	Минимальная Повышенная	0,5 0,3
M и N, экологического класса 4 и выше, изготовленные с 01.01.2013	Минимальная Повышенная	0,3 0,2
L	Минимальная	4,5

Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя принимается в пределах 2500…2800 мин-1. Значение коэффициента избытка воздуха λ при повышенной частоте вращения коленчатого вала бензиновых и работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) двигателей транспортных средств категорий M1, N1 экологического класса 3 и выше и транспортных средств категорий M2, M3, N2, N3 экологического класса 3 и выше с бензиновыми двигателями должно быть в пределах, установленных при оценке соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных значение коэффициента λ должно быть в пределах от 0,97 до 1,03.
Коэффициент избытка воздуха λ транспортных средств категорий M1 и N1 экологического класса 3 и выше, работающих на компримированном (КПГ) и сжиженном (СПГ) природном газе должен быть в пределах значений, установленных изготовителем, а при их отсутствии, в том числе для транспортных средств, переоборудованных в эксплуатации для работы на сжиженном углеводородном газе (СУГ), определение λ не проводится.
Для транспортных средств категорий M2, M3, N2, N3 экологического класса 3 и выше с газовыми двигателями должно быть в пределах значений, установленных изготовителем, а при их отсутствии, в том числе для транспортных средств, переоборудованных в эксплуатации для работы на СУГ, определение λ не проводится.
Дымность отработавших газов транспортных средств с дизелями в режиме свободного ускорения не должна превышать значения, указанного в документах, удостоверяющих соответствие транспортных средств требованиям Правил № 24 ЕЭК ООН, либо значений, указанных на знаке официального утверждения, нанесенном на двигатель или на транспортное средство, либо приведенных изготовителем в эксплуатационной документации. При отсутствии указанных сведений дымность отработавших газов не должна превышать следующих значений:
а) для двигателей экологического класса 3 и ниже:
• 2,5 м-1 для двигателей без наддува;
• 3,0 м-1 для двигателей с наддувом;
б) для двигателей экологического класса 4 и выше − 1,5 м-1.

Уровень шума выпуска отработавших газов неподвижного транспортного средства, измеренный на расстоянии (0,5 ± 0,05) м от среза выпускной трубы под углом 45° ± 15° к оси потока газа при работе двигателя на холостом ходу в режимах целевой частоты вращения коленчатого вала и в режиме замедления его вращения от целевой частоты до минимальной частоты холостого хода, не должен превышать более чем на 5 дБА значений, установленных изготовителем транспортного средства, а при отсутствии этих данных−значений, указанных в таблице 3.5.2.
Проверка транспортных средств, двигатель внутреннего сгорания которых не может функционировать при неподвижном транспортном средстве, не проводится.

Категория транспортного средства	Уровень звука, дБА
M1, N1, L	96
M2, N2	98
M3, N3	100

Вопросы для самоконтроля.

1. Какие требования в сфере технической эксплуатации транспортных средств обязаны выполнять юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, в соответствии с Федеральным законом РФ от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»?
2. Каким нормативным правовым актом определен перечень неисправностей транспортных средств и условия, при которых запрещается их эксплуатация?
3. Каким нормативным правовым актом утвержден порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств?
4. Каким субъектом устанавливаются правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств в соответствии с Федеральным законом РФ от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»?
5. На основе требований и параметров, предъявляемых к техническому состоянию транспортных средств, каких документов устанавливается полный перечень проверок при предрейсовом или предсменном контроле технического состояния транспортных средств?
6. Каким документом подтверждается внесение изменений в конструкцию транспортного средства?
7. Какие требования установлены действующим законодательством по комплектованию транспортных средств огнетушителями?
8. Что должно быть проверено водителем трамвая перед выездом на линию?
9. Каким нормативным правовым актом установлены требования к транспортным средствам при перевозке опасных грузов, скоропортящихся грузов, тяжеловесных грузов и крупногабаритных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении?
10. Каким нормативным правовым актом установлены требования к легковым такси?
11. Каким документом установлены требования к экологическим параметрам транспортных средств?